Президент Джо Байден, находящийся с визитом в Анголе, в среду посещает один из строящихся в стране объектов. Строительство финансируется Соединенными Штатами.
Коридор Лобиту – это 1300-километровая железнодорожная линия, протянувшаяся от богатой медью Замбии до порта Лобиту на юго-западе Анголы. Сеть сформирует «стратегический экономический коридор» в рамках Партнерства администрации Байдена по глобальной инфраструктуре и инвестициям –инициативы, призванной противостоять крупномасштабной инициативе Китая «Один пояс, один путь». Администрация Байдена выделила на проект почти 4 миллиарда долларов.
Выступая в Луанде, Байден с теплым чувством говорил о роли железных дорог.
«Я должен сказать вам заранее, что... я, вероятно, самый прожелезнодорожный человек в Америке», – сказал он.
Высокопоставленные представители администрации заявили, что строящаяся в Анголе железнодорожная линия к концу десятилетия будет продлена на всю длину, простираясь от побережья Индийского океана в Африке до атлантического порта. Первоначально она будет перевозить важнейшие минералы, в частности кобальт и медь, из глубинки континента на побережье. Когда строительство будет завершено, путь через континент, который сейчас занимает более 40 дней по дороге, будет занимать не более сорока +часов.
«Предпосылка (проекта по строительству) коридора заключается в том, чтобы иметь возможность использовать американскую поддержку и финансовые возможности, которые ограничены, и сосредоточить их более глубоко в одной области, а не распределять эту финансовую поддержку и усилия по многим странам», – сообщил высокопоставленный представитель администрации Байдена.
Корреспондент «Голоса Америки» задал вопрос, не идет ли речь о повторении колониального опыта эксплуатации богатых сырьевых ресурсов континента без обеспечения стабильных рабочих мест для местного населения. На континент растет число молодых людей, нуждающихся в рабочих местах.
«Я не согласен с (таким) предположением, когда речь идет о сырье, –ответил представитель администрации. – Сейчас на выходе только сырье. Но я думаю, что эта железная дорога поможет получить более ценные продукты, но тут важны еще некоторые аспекты. Один из них – доступная, надежная и обильная энергия».
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: США усилили экспортный контроль над десятками китайских технологических компанийСуществует и вопрос о способности данного проекта конкурировать с китайской инициативой «Один пояс, один путь».
«При более внимательном рассмотрении это выглядит как подражание китайской стратегии, которая молчаливо признает, что Вашингтон отстает от Пекина с точки зрения инвестиций в Африку, но мало что делает для того, чтобы заполнить пустоту, существующую в после действий Китая», –считает Крис Угунмодэдэ, специалирующийся в области политических процессов в Африке.
Ван Пэн, исследователь из Университета Жэньминь (КНР), полагает, что западные международные проекты, в частности Коридор Лобито, не представляют проблемы для инициативы Китая, поскольку США «не могут предоставить достаточно средств и материальных условий для настоящей реализации своего амбициозного плана глобальной инфраструктуры».
По мнению Ван Пэна, США могут подорвать его, оказывая дипломатическое давление на принимающие страны, побуждая их прекратить сотрудничество с Китаем, подчеркивая негативное влияние проекта «Один пояс, один путь» на местную экологическую среду и водные ресурсы, а также указывая на проблему «долговой ловушки».
Последней из этих проблем коснулся и президент Байден.
«Мы... настаивали на том, чтобы развивающимся странам не приходилось выбирать между выплатой непосильного долга и возможностью инвестировать в собственный народ», – сказал он.
По словам аналитиков, реализуемый проект, вероятно, будет хорошо принят избранным президентом Дональдом Трампом, поскольку он созвучен его подходу к проблемам Африки и привлекает миллиардера Илона Маска, входящего в состав команды Трампа.