Поймать роботакси в Лос-Анджелесе до недавних пор было сложно. В приложении Waymо выстроилась длинная очередь из 300 000 человек, желающих прокатиться на роботе. Несколько недель назад компания сняла ограничения. Скачиваете приложение и вызываете. Указывать, где именно вы хотите, чтобы таксист вас подобрал, здесь некому, робот встанет там, где посчитает нужным. Машина подана, открыть ее можно с приложения. Садитесь и поехали. Таких такси в городе около ста. Ездят они по территории площадью 129 квадратных километров, включая Беверли-Хиллз, Западный Голливуд, центр Лос-Анджелеса, Санта-Монику. Всю дорогу на вас смотрят прохожие и косятся таксисты. Луи Эстрада работает в такси в Беверли-Хиллз много лет.
«Такое ощущение, что они хотят нас выжить отсюда, так мне кажется», - возмущается Луи. Сам он таксует много лет в компании Lift. Когда-то именно она и Uber вытеснили привычный пассажирам вид такси. Но, Луи уверен, роботу до человека далеко.
«Вы всегда будете хотеть ездить с водителем, я спрашивал своих клиентов, хотели бы, чтобы вас робот возил? И они отвечали, что не доверяют им», - уверяет таксист. Но компаниям, говорят эксперты, выгоднее иметь безмолвный персонал.
«Когда мы говорим про автоматизацию или искусственный интеллект, нужно признать, что он не требует больших затрат, платить роботам не надо, страховка им тоже не нужна, не надо иметь дело с профсоюзом, пенсиями, со всякими человеческими делами», - рассказывает Рамеш Шринивасан, профессор UCLA. Впрочем, пока не человека надо защищать от удобного работодателю робота, а роботов от людей, которые нападают на такие такси регулярно: то ругаются с ними, то и вовсе подожгут. Луи говорит, он бы так с собой обращаться не позволил.
«Мы лучше них, потому что у нас есть инстинкты, мы смотрим на дорогу, я отреагирую на выскочившего человека лучше, чем робот, и быстрее», - продолжает Луи. И на деле он прав, пока. Во время поездки нашей съемочной группы на роботакси дорогу, по которой был проложен маршрут, перекрыли. И пока все водители протискивались и перестраивались, робот вначале не понял и едва не поехал на полицейского, а потом задумался. Вообще, на Waymo, разработку Google, над которой компания трудится уже более 15 лет, водители жаловались и в Сан-Франциско, где роботакси появились несколько лет назад. Мол, то развернутся не там, то дорогу перекроют. Для пассажиров же пока роботакси - это скорее еще одни «американские горки».
«Никогда не ездил на таком, с радостью прокатился бы! Думаю, что будет круто», - говорит турист из Индианы, Жиром.
«Мы попробовали такое такси пару дней назад в Аризоне, Фениксе, это было фантастически, необычно, и страшно в то же самое время», - рассказывает туристка из Австралии, Линел.
Рамеш Шринивасан, профессор UCLA считает, что люди привыкнут и полюбят роботов. Просто время еще не пришло: «Иногда нужно время, чтобы люди приняли нововведение, мы уже находимся в стадии раннего принятия, и такси Waymo тому пример. Люди уже им потихоньку начинают пользоваться. Я считаю, что это дело времени, и люди пересядут на такие машины и будут себя чувствовать комфортно. И что они безопасны», - говорит эксперт.
Впечатления от поездки на таком такси своеобразные: с одной стороны, не нужно слушать рассказы бывших бизнесменов, которые тут стали таксистами, просить их не курить или сделать потише какого-нибудь «50 cents», чего хуже быть свидетелем семейных драм по телефону. А с другой, как-то по-особому остро в этом такси чувствуется одиночество в эпоху искусственного интеллекта. Но роботы продолжают наступать, а конкуренция среди них будет расти, считают эксперты. Илон Маск недавно в Лос-Анджелесе представил свое роботакси. А в будущем он и вовсе предлагает хозяевам автомобилей Тесла, пока сами хозяева будут на работе или дома, отправлять свои машины с автопилотом потаксовать.
Форум